De regels, zonder omwegen

Is een drone-logboek verplicht in Nederland?

Wat zegt de wet precies?

Sinds 31 december 2020 gelden in de hele EU dezelfde droneregels: Uitvoeringsverordening (EU) 2019/947. Die verdeelt dronevluchten in drie categorieën: open (laag risico, geen vergunning nodig), specific (verhoogd risico, vergunning of verklaring nodig) en certified (bemande-luchtvaartniveau).

Voor de specific-categorie is de logboekplicht expliciet. In de bijlage van de verordening, onder de verantwoordelijkheden van de UAS-exploitant, staat:

"De UAS-exploitant moet (…) een register bijhouden van de informatie over UAS-vluchtuitvoeringen, zoals vereist uit hoofde van de verklaring of de exploitatievergunning." — Verordening (EU) 2019/947, bijlage deel B, UAS.SPEC.050, lid 1, onder g)

In Nederland houdt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) toezicht op de naleving. Bij een inspectie of na een voorval is je register het eerste waar om gevraagd wordt: het is de manier waarop je aantoont dat je binnen de voorwaarden van je vergunning of verklaring vliegt.

En in de open categorie?

Voor de open categorie kent de verordening geen algemene logboekplicht. Toch houden verstandige piloten er één bij, om vier redenen:

• Bewijs van ervaring. Wil je ooit naar de specific-categorie (of solliciteer je als dronepiloot), dan moet je vlieguren kunnen aantonen. Uren die je nooit hebt gelogd, bestaan op papier niet.
• Verzekering. Bij schade of een claim wil je kunnen laten zien waar, wanneer en onder welke omstandigheden je vloog.
• Opdrachtgevers. Wie betaald werk doet, krijgt er vroeg of laat om gevraagd — een nette vlieghistorie is een visitekaartje.
• Na een incident. Eén melding bij de politie of ILT en de eerste vraag is wat je daar deed. Een logboek met tijd, locatie en zone-check is dan je beste vriend.

Wat moet er in een drone-logboek staan?

De verordening schrijft geen vaste vorm voor — papier, spreadsheet of app mag allemaal. Leidend is wat je verklaring of exploitatievergunning vereist. In de praktijk komt een bruikbaar logboek neer op, per vlucht:

• datum, begin- en eindtijd, en duur van de vlucht;
• locatie, inclusief de geldende geozone;
• welke drone (type en registratienummer) en welke piloot;
• aard van de vlucht (recreatief, opdracht, testvlucht);
• weersomstandigheden en bijzonderheden of voorvallen.

Voor professioneel gebruik horen daar ook onderhoudsregistratie en accubeheer bij — aantoonbaar goed beheer van je materieel is onderdeel van je exploitantverantwoordelijkheid.

Het eerlijke verhaal

Bijna niemand houdt dit vol. Na de landing wil je inpakken, niet administreren — en zo ontstaan precies de logboeken die "niet op orde" zijn. De oplossing is niet meer discipline, maar het moment verplaatsen: laat het logboek zichzelf invullen terwijl je vliegt.